由中國工程院、中國中車聯合主辦的“智能傳感技術在軌道交通中的應用工程前沿技術論壇”日前在寧波舉行。12位中國工程院院士及中、美、日三國的專家學者,就軌道交通智能傳感技術的現狀、問題及未來發展趨勢進行了探討。
中國工程院院長周濟在論壇上表示,智能傳感技術是智能制造領域的關鍵技術,軌道交通裝備則是裝備領域的排頭兵。在“中國制造2025”設置的5大創新工程里,智能制造和高端裝備分占二席。二者的充分交叉結合,是實現未來發展的重要基礎。用先金智能技術武裝裝備產業,是制造產業升級的重要途徑。
《中國制造2025》圍繞經濟社會發展和guojia安全重大需求,選擇十大優勢和戰略產業作為突破點,力爭到2025年達到國際lingxian地位或國際先金水平。這十大重點領域的發展都與傳感器技術息息相關。2016年3月,十二屆全國人大四次會議通過《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》,明確提出要實施工業強基工程,同時工業強基也是《中國制造2025》提出的五大工程之一。工業強基工程提出,到2020年,40%核心基礎零部件(元器件)實現自主保障,受制于人的局面逐步緩解。到2025年,70%核心基礎零部件(元器件)實現自主保障,部分達到國際lingxian水平。
據了解,傳感器是整個物聯網的末梢神經,也是軌道交通車輛的高端關鍵零部件。過去由于長期被外國壟斷,我國軌道交通車輛零部件的自主化進程受到影響。據估算,目前全球約有40個guojia從事傳感器研制、生產和應用開發,其中美、日、德、丹等國的市場總占有率超過60%。相比之下,國內傳感器在技術、產業、人才等方面明顯落后,高端傳感器芯片進口占比高達90%,嚴重依賴國外。
寧波時代自成立以來就以打造民族高端傳感品牌為目標,堅持不懈地建設自主研發平臺,搶占傳感技術前沿高地。先后突破了多物理場協同仿真、微弱信號處理、低磁滯磁路設計、數字化溫度補償、深盲孔無應力高溫灌封等傳感器開發關鍵技術,具備了傳感器自主設計的能力。在堅持自主設計同時,產業化方面也取得了較大的突破,針對不同的應用領域,研究產品的可靠性設計,保證產品的質量,擺脫了中國制造低端劣質的形象,寧波時代傳感器品牌受到了國內外客戶的廣泛認可。從創立之初的年產幾萬只的手工作坊式生產到如今的年產能100萬只的自動生產能力,遠景將達到300萬只每年的規模;從軌道交通領域擴展到風電、光伏、電動汽車等領域,為中國的清潔能源產業提供完整的測量解決方案。目前傳感器產業達到近3億的規模,在國內軌道交通領域占據60%的市場份額,是國內該領域的shou選供應商。
“隨著新能源和物聯網的發展,小型化、節能化和智能化將是傳感器的未來趨勢。”中國工程院院士、中車株洲所董事長丁榮軍表示,掌握好智能傳感技術的發展趨勢,對保障軌道交通裝備運營安全、推動高端裝備持續升級和我國智能傳感器產業的發展,都將具有深遠意義。
(本文來源:新華網、中國科學報、寧波日報 原標題:院士專家聚焦智能傳感技術)